Le marché des poids lourds asiatiques se réorganise. Annoncée le 10 juin 2025, l'intégration de Mitsubishi Fuso (filiale de Daimler Truck AG) et Hino Motors (marque de Toyota Motor) au sein de la nouvelle holding Archion a été officiellement lancée ce 1^er avril 2026. Avec un contrôle total sur les deux entités, la nouvelle holding fait son entrée à la Bourse de Tokyo.

Pour autant, Daimler Truck et Toyota ne disparaissent pas du tableau. Chacun des deux constructeurs conserve un quart du capital et mise sur un investissement à long terme. Les 50 % restants sont donc ouverts au marché, un chiffre supérieur au seuil des 35 % imposé par la Bourse de la capitale japonaise.

Une officialisation qui entraîne par la même occasion une réorganisation en interne. Karl Deppen, ancien membre du conseil d'administration de Daimler Truck, a quitté ses fonctions le 31 mars pour devenir, dès le lendemain, le nouveau PDG d'Archion. Sa mission : transformer cette holding naissante en poids lourd du marché asiatique, notamment sur le segment des véhicules industriels.

Deux héritages au service d'Archion

"Archion sera idéalement positionnée pour saisir les opportunités futures dans la région grâce à d’importantes synergies et à sa taille, Daimler Truck restant un actionnaire engagé", analyse Karin Radstrom, PDG de Daimler Truck.

Sur le papier, cette décision semble convenir à tous les acteurs concernés. Archion pourra notamment bénéficier des décennies de savoir-faire industriel et technique de Mitsubishi Fuso et d'Hino Motors pour accélérer son développement, son approvisionnement, sa production et sa logistique.

Mais c'est avant tout sur le terrain des technologies d'avenir qu'Archion compte bien faire la différence. Piles à combustible, conduite autonome, mobilité douce, autant de chantiers sur lesquels la holding entend capitaliser sur les liens tissés de longue date entre les deux marques et leurs maisons mères.

Daimler Truck reste dans la course en Asie

Pour Daimler Truck, la cession de sa filiale Fuso ne constitue pas son retrait du continent asiatique. Au contraire, le constructeur allemand y reste présent grâce à ses marques Mercedes-Benz et BharatBenz mais avec un réseau de distribution réorganisé.

Là où une seule filiale gérait jusqu'ici les deux enseignes sous le même toit, de nouveaux partenaires locaux prennent désormais le relais sur la marque Fuso.

Sur le plan financier, Daimler Truck tire également profit de l'opération, avec un flux de trésorerie attendu entre 1,5 et 2 milliards d'euros, une somme qu'il compte réinjecter dans ses autres activités. Pour Archion en revanche, le vrai travail commence : s'imposer sur un marché asiatique ultra-concurrentiel tout en faisant cohabiter deux marques aux cultures industrielles bien distinctes.