Il y a des personnes qui marquent la vie d'une entreprise. Louis Schweitzer a fait partie de celles-là chez Renault.

 

"Visionnaire et stratège, il laisse une empreinte profonde dans l'histoire de Renault Group et de l'industrie automobile française", présente le constructeur.

 

Pour lui rendre hommage, après son décès le 6 novembre 2025, Renault a décidé de baptiser son usine du Mans (72) du nom de l'ancien président. Elle devient ainsi la "Manufacture Louis Schweitzer".

 

"En donnant le nom de Louis Schweitzer au site du Mans, Renault Group rend hommage à celui qui a fait entrer l'entreprise dans le XXI ^e siècle. Le site du Mans, le plus ancien du groupe, incarne à la fois la profondeur de notre histoire et notre capacité constante à innover", a indiqué François Provost, directeur général du groupe.

 

 

Entré chez Renault en 1986, Louis Schweitzer a été à la tête du groupe de 1992 à 2005. "Sous sa présidence, le groupe a connu une transformation profonde marquée par le lancement de modèles emblématiques tels que Twingo, Scenic et Kangoo, l'acquisition de Dacia, la création de l'Alliance avec Nissan et la structuration de filiales industrielles clés, dont Auto Chassis International (ACI) en 1999, appelée à jouer un rôle essentiel pour le développement du site du Mans", liste le constructeur.

 

 

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L'usine du Mans en chiffres 

Site au patrimoine industriel riche de plus de 100 ans d'activité dont 70 ans d'expertise dans les composants pour châssis et plus vieille usine du groupe.

 

1 719 salariés au total : employeur industriel majeur de la Sarthe – 100 entreprises partenaires dans le bassin régional.

 

Écosystème unique avec une économie circulaire des déchets : seul site industriel automobile avec une fonderie au même endroit que les ateliers d'usinage et d'emboutissage avec un recyclage de la matière en interne, en boucle fermée.

 

28 000 m² de bâtiments – 111 lignes de production en activité 24h/24, 7j/7.

 

22 sites clients – 6,3 millions de rotors produits par an – 1,5 million d'essieux – 1,6 million de berceaux.

 

Centre d'ingénierie châssis produit et process monde

280 collaborateurs – 9,3 % de femmes – 4 800 prototypes réalisés – 900 organes châssis testés par an (tous les modèles monde : Twingo, Trafic E-Tech, Clio VI…).

 

Usine de production de composants châssis référente en Europe

1 430 collaborateurs – 200 intérimaires – 15 % de femmes.

 

4 métiers : fonderie, usinage, emboutissage, soudure et assemblage.

Derrière un marché français globalement stable (-1 % VP + VU), les lignes bougent rapidement. Pour Guillaume Sicard, directeur général de Renault France, il faut regarder au-delà de l’agrégat : "On est sur un marché globalement stable, mais qui montre des signes structurels assez forts".

 

Trois tendances se dégagent nettement : la progression du retail, la bonne tenue du véhicule utilitaire et l’accélération spectaculaire de l’électrification.

 

Les ventes aux particuliers se redressent

 

Avec une hausse de plus de 2,4 %, le canal des particuliers redevient un moteur. Un signal important compte tenu de sa faiblesse depuis 2020. Sur le premier trimestre 2026, le canal des particuliers pèse 45,7 % du marché global.

 

Pour la marque Renault, ce mix passe à 47,8 %. "Sur cette catégorie de clientèle, nous disposons d’une part de marché de 19,5 %. Ce sont deux points supplémentaires par rapport au premier trimestre 2025 et c’est notre meilleur trimestre en retail depuis 2012", souligne Guillaume Sicard.

 

Mais cette dynamique ne traduit pas un retour à l’euphorie. Elle reflète plutôt un marché plus sélectif, où les clients arbitrent davantage en fonction du coût global.

 

L’électrique accélère…

 

La dynamique la plus marquante pour la marque française reste celle du véhicule électrique. Avec des immatriculations en hausse de presque 50 % sur le premier trimestre et de 70 % en mars, le mix électrique en France atteint désormais 27,9 % du marché.

 

Dans ce contexte, Renault tire également son épingle du jeu. Sa part des ventes en 100 % EV frôle les 32 %, toujours sur le trimestre. Mais cette croissance repose encore largement sur des facteurs exogènes.

 

Guillaume Sicard le reconnaît : "Nous observons un impact très fort du contexte géopolitique et de la guerre au Moyen-Orient avec la flambée des prix des carburants", auquel s’ajoute "un effet d’entraînement avec les opérations commerciales".

 

 

Une dynamique visible également sur le segment des voitures d’occasion. Sur le seul mois de mars 2026, le réseau Renault aurait ainsi doublé le niveau des commandes pour les modèles d’occasion électriques. Cette performance globale repose largement sur l’offre de la marque qui répond aux attentes des clients.

 

Le coût d’usage est devenu central, dans un contexte de volatilité énergétique, et "l’électrification renforce la stabilité du coût d’usage", souligne Guillaume Sicard.

 

Le lancement de la Twingo électrique à un prix d’entrée de 13 750 euros (aide CEE déduite) marque une étape clé dans cette stratégie.

Alors que le groupe Renault a lancé une nouvelle approche dans les relations avec ses fournisseurs, ces derniers ont été invités et récompensés par le constructeur au Technocentre.

 

L'occasion pour François Provost, le directeur général du groupe français, de rappeler la nouvelle feuille de route. "Un esprit partenarial sera construit avec les fournisseurs afin d'établir un modèle d'approvisionnement plus compétitif, résilient et collaboratif", explique le constructeur.

 

 

Renault vise "une collaboration durable, fondée sur la confiance et la transparence", qui va "permettre d'impliquer l'ensemble des partenaires dès les phases initiales des projets portant sur des composants et technologies stratégiques."

 

Cinq fournisseurs mis à l'honneur

 

En attendant les concrétisations, Renault a récompensé ses fournisseurs pour les projets déjà réalisés. Quatre catégories ont été mises en avant et le constructeur a également remis un Prix spécial du jury.

 

Dans la catégorie Innovation au service du client, où étaient en lice Google, LG Energy Solution (LGES) et Publicis Groupe, c'est Google qui a reçu le trophée pour le Google Automotive Services, implanté sur de nombreux modèles et qui fait du système d'infodivertissement OpenR Link l'un des meilleurs du marché.

 

 

Le trophée de la qualité, où Bosch, Visteon et CIE Automotive faisaient partie des nominés, a été décerné à Bosch pour "le niveau de maturité élevé de la gestion de la qualité."

 

 

Pour récompenser la vitesse de développement, Renault a remis le trophée "Speed" à CATL, le fabricant chinois qui fournit le pack batterie LFP de la nouvelle Twingo. Le constructeur souligne "des délais particulièrement courts" ainsi qu'une "réactivité" et une "exécution rigoureuse du projet". Tenneco et SheDrive étaient également nominés dans cette catégorie.

 

 

Le quatrième trophée portait sur la durabilité. Alors qu'Aumovio, Novelis et Iberdrola étaient en compétition, c'est l'espagnol Iberdrola qui a été récompensé pour sa contribution à la décarbonation du groupe "en fournissant de l'énergie renouvelable, en électrifiant des procédés et en développant des projets solaires et éoliens sur site."

 

 

Enfin, pour son Prix spécial du jury, Renault a choisi de récompenser Valeo alors que PPG Industries et Minth Group étaient également en lice.

 

Renault a mis en avant le travail de Valeo pour son optimisation durable des "coûts variables et tickets d'entrée grâce à son réseau industriel mondial, tout en réduisant les délais de développement."

 

Le constructeur a également souligné la force novatrice de l'équipementier français dans le SDV, le Software Defined Vehicle. Une architecture qui sera implémentée chez Renault d'ici la fin de l'année sur la nouvelle génération de VUL électriques.