Renault Trucks va ouvrir un centre VHU
Renault Trucks a, depuis cinq ans, fait le pari de l'économie circulaire. La marque déploie une démarche fondée sur trois piliers : régénérer, reconvertir et recycler. Après avoir donné naissance à son centre de reconditionnement de véhicules (Used Trucks Factory), le constructeur tricolore franchit une nouvelle étape avec la création de l'Used Parts Factory, un site industriel dédié au traitement des véhicules hors d'usage (VHU).
Cette usine de 3 000 m² sera implantée au cœur de son site industriel de Lyon-Vénissieux (69), au plus proche du centre logistique. Elle accueillera des camions Renault Trucks au kilométrage important, mais dont certaines pièces conservent un fort potentiel de réemploi.
Renault Trucks resserre ses liens avec Indra Automobile Recycling
Les pièces préalablement identifiées (moteur, boîte de vitesses, cabine, réservoir, pare-chocs, déflecteurs, etc.) seront prélevées par les opérateurs avant d'être vérifiées, nettoyées et étiquetées pour une meilleure traçabilité. Bénéficiant d'un label dédié ("Used Parts by Renault Trucks") et d’une garantie constructeur, ces pièces de réemploi (PRE) rejoindront ensuite le magasin Renault Trucks situé à proximité.
Renault Trucks précise que ses PRE afficheront des tarifs 50 à 60 % moins élevés en moyenne que leurs équivalents neufs. Pour ses anciennes gammes de véhicules, le constructeur complètera cette offre grâce à son partenariat avec Indra Automobile Recycling. Le spécialiste du recyclage alimentera le constructeur et ses concessionnaires avec les pièces démantelées par ses centres VHU.
Renault Trucks s’allie à Indra Automobile Recycling
Renault Trucks veut développer son offre de pièces de réemploi ! Le président du constructeur, Bruno Blin, et Loïc Bey-Rozet, directeur général d’Indra Automobile Recycling, ont en effet signé un accord, le 2 juillet 2020, qui prévoit la création d’un réseau de recyclage, de réutilisation et de valorisation des pièces pour poids lourds. Celui-ci est le fruit d’une étude d’un an, réalisée avec le soutien de l’Ademe pour le financement et de Cider Engineering, partenaire d’Indra, spécialiste du démantèlement des matériels lourds.
Une centaine de camions démantelée d'ici fin 2020
Après démontage et référencement, les pièces seront proposées aux clients à travers le réseau de réparateurs et concessionnaires Renault Trucks. Le reste de la matière issu du démontage sera recyclé.
D’ici à la fin de l’année, une centaine de camions sera démantelée dans les centres Indra Automobile Recycling et dans les concessions et succursales Renault Trucks, puis recyclée. Par ailleurs, Renault Trucks a pour objectif de déployer cette démarche commerciale en Europe. Des sites pilotes en Espagne et au Royaume-Uni se préparent déjà à accueillir des véhicules afin de procéder à leur démantèlement.
Renault Trucks et Indra se penchent sur la pièce de réemploi pour poids lourds
Favoriser l’émergence d’une filière dédiée au recyclage et à la réutilisation de pièces pour poids lourds, c’est l’objet d’une nouvelle étude initiée par Renault Trucks et Indra. En effet, à l’inverse du véhicule léger ou de l’utilitaire, le secteur du poids lourds ne fait l’objet d’aucune contrainte réglementaire liée au traitement et au recyclage de ses véhicules en fin de vie ou hors d’usage.
Bénéficiant du soutien financier de l’Ademe, ce travail a donc pour objectif d’identifier les facteurs-clés de succès et les critères nécessaires à la mise en place d’une activité structurée de recyclage des poids lourds et de distribution de ses pièces de réemploi.
L’étude mandatée par Renault Trucks et Indra comprendra une analyse de la situation du traitement des poids lourds hors d’usage et une mise à jour des méthodes de démantèlement. Elle fera également apparaître une analyse détaillée du marché potentiel pour les pièces de réutilisation et des recommandations relatives aux flux logistiques et aux schémas de distribution de ces pièces.
Renault Trucks précise que cette démarche s’inscrit dans la continuité de ses actions en faveur de l’économie circulaire, à l’instar de son site de transformation de véhicules d’occasion de Bourg-en-Bresse (Used Trucks Factory), ou encore de son usine de remanufacturing de Limoges.